SISTEM INSPEKSI FLARE MENGGUNAKAN MULTICOPTERS

Karena peran penting flare dalam sistem pembuangan maka dibutuhkannya pemeliharaan rutin agar fungsi dan kinerja flare seperti yang diharapkan dan tidak membahayakan keselamatan pekerja. Untuk itu dalam rentan jangka pendek kondisi flare harus dilakukan maintenance. Sebelum sistem pembuangan di shutdown (dimatikan) untuk dilakukan pemeliharaan flare, perlu diketahui kondisi dari flare tersebut. Oleh karena itu perlu dilakukannya inspeksi flare. Dalam hal ini inspeksi flare ada 2 jenis yaitu in service dan out of service.


Inspeksi flare sangat berbahaya karena radiasi panas, gas dan ketinggian dapat menjadi sebab dari kecelakaan. Maka digunakanlah teknologi UAV Multicopters untuk menginspeksi flare tanpa membahayakan pekerja.

a. Multicopters

Inspeksi In Service


Standar industri pemeliharaan sistem flare dilakukan secara rinci dan detail, oleh karena itu inspeksi flare harus dilakukan dalam keadaan aktual dari konsisi flare tersebut. Inspeksi in service merupakan inspkesi flare dalam kondisi mesin yang masih beroperasi, sehingga kondisi real dari sistem flare saat beroperasi dapat dipantau keadaannya.


Untuk itulah digunakan multicopters untuk menginspeksi flare saat beroperasi. Dengan pantauan dari udara, kondisi real dari flare akan dapat terlihat jelas dibandingkan dari darat. Konsep inspeksi in service termasuk penggunaan seorang fotografer dan seorang pilot dari multicopters tersebut. Untuk itu diperlukan perencanaan sebelum melakukan inspeksi, baik fotografer maupun pilot harus berkonsultasi dengan pihak yang menangani sistem flare untuk mengetahui sudut pandang dan keadaan seperti apa yang diingikan dari flare untuk dilakukan pemeriksaan.

b. Inspeksi Flare Secara Real Rime dengan Multicopters

Selama pemeriksaan in service, area inspeksi utama adalah ujung flare dan struktur. Daerah ini tidak mungkin untuk di amati dari tanah. Struktur atas meliputi tangga, platform, tumpukan flare, struktur pendukung, lugs kawat pria dan koneksi, perlengkapan pencahayaan penerbangan dan kabel. Setiap komponen suar pendukung seperti bagian luar segel molekul, pipa steam, pipa gas percontohan, pengapian pipa gas dan setiap sistem ditarik seperti pilot, termokopel, dan lampu penerbangan juga harus diperiksa. Item utama terpanjang biasanya ujung flare itu sendiri dan oleh karena itu, harus menjadi fokus utama dari pemeriksaan in service. Pemeriksaan ujung flare inspeksi untuk indikasi material lasan pada manifold uap, las pada flare ujung tubuh, knalpot, pilot dan tabung uap / udara internal. Indikasi visual dari pembakaran internal yang dapat menunjukkan kegagalan uap atau capping flare. Capping Flare adalah hasil dari sejumlah besar uap yang dipasok ke cincin uap di atas sementara tidak cukup uap disediakan untuk cincin uap yang lebih rendah.

c. Tampilan Visual Hasil Kamera Thermal Saat Inspeksi Flare

Indikasi visual dari penggunaan kamera thermal akan dibuktikan dengan perubahan warna dari badan flare atau daerah muffler dan dapat dilihat sebagai "hot spot" dalam pencahayaan rendah.

Inspeksi Out of Service


Bahkan untuk inspeksi in service, masih ada daerah dari sistem pembakaran yang tidak dapat diperiksa. Banyak komponen-komponen yang harus diperiksa secara internal dan itu dilakukan saat flare di shutdown. Fungsi dari inspeksi out of service adalah menginspeksi kembali saat kondisi flare dimatikan. Hasil dari inpeksi internal biasanya menimbulkan perubahan pada sistemnya untuk itu perlu dilakukan inspeksi saat flare tidak beroperasi dan kemudian inspeksi terakhir saat setelah dilakukan pemeliharaan.

#sisteminspeksiflaremenggunakanmulticopters